Vì sao Tổng thống Nga lại hứng thú với xe giá rẻ Lada Vesta?

Phiên bản tiêu chuẩn được trang bị động cơ xăng có dung tích xi-lanh 1.6 lít, công suất 106 mã lực, đi kèm hộp số sàn 5 cấp. Bản sử dụng hộp số tự động vô cấp (CVT) có công suất cao hơn với 114 mã lực.


Lada Vesta đã có màn ra mắt ấn tượng khi đích thân Tổng thống Nga Vladimir Putin chạy thử nghiệm và dành nhiều lời lẽ “có cánh” cho chiếc xe mới.

“Sinh ra” tại Nga nhưng Lada Vesta không phải là sản phẩm hoàn toàn thuộc về nước Nga. Dòng xe nằm trong phân khúc sedan hạng B là kết quả của sự hợp tác giữa tập đoàn ô tô lớn nhất xứ sở hoa Bạch dương AvtoVAZ và liên minh Renault-Nissan.

Lada Vesta được định vị ở phân khúc xe giá rẻ với giá bán dự kiến dao động từ 7.900 đến 9.600 USD (khoảng 160 đến 200 triệu đồng). Mặc dù chưa chính thức được bán ra thị trường, nhưng Lada Vesta đã có màn ra mắt ấn tượng khi đích thân Tổng thống Nga Vladimir Putin chạy thử nghiệm và dành nhiều lời lẽ “có cánh” cho chiếc xe mới.



Trong mắt giới chuyên môn, Lada Vesta chưa xứng với những lời khen ngợi từ người đứng đầu quốc gia Nga. Tuy nhiên, giới phân tích nhận định, Lada Vesta hiện có vị trí đặc biệt trong bối cảnh nước Nga đang bị một số nước đối lập phong tỏa kinh tế.

Không những vậy, dòng xe giá rẻ này được cho là kết quả của chính sách nỗ lực khôi phục ngành công nghiệp ô tô Nga do chính Tổng thống Vladimir Putin khởi xướng gần 3 năm trước.

Vốn bị đánh giá tụt hậu hơn so với các quốc gia phát triển khác trong lĩnh vực chế tạo xe hơi, những sản phẩm từ ngành công nghiệp ô tô Nga luôn bị đánh giá thấp về mẫu mã và trang bị công nghệ. Bởi vậy, xe hơi của Nga gần như không thể cạnh tranh khi vượt ra ngoài biên giới trong suốt mấy chục năm trở lại đây.

Vì thế, Lada Vesta với bước ngoặt lịch sử khi đột phá về thiết kế, trang bị và giá thành hợp lý,… được đánh giá sẽ là tiền đề mở ra cơ hội cho xe hơi Nga thâm nhập thị trường nước ngoài trong thời gian tới.

Tham vọng của AvtoVAZ thể hiện rõ với kế hoạch đưa Lada Vesta tới Ấn Độ và Đông Nam Á,… những nơi mà phân khúc xe giá rẻ đang rất có tiềm năng.

Sự khác biệt của Lada Vesta so với những dòng xe của Nga trong quá khứ còn thể hiện ở tính đa dạng. Nếu như trước đây, mỗi một dòng xe của Nga thường chỉ có một phiên bản duy nhất, thì Lada Vesta có đến 3 phiên bản khác nhau về công suất động cơ.

Mẫu xe này có chiều dài 4.410 mm, rộng 1.764 mm và cao 1.497 mm cùng bình xăng có dung tích chứa 48 lít. Lada Vesta được phát triển với vật liệu chế tạo xe có khả năng chống ăn mòn, cửa ra vào chống đóng băng, ngăn chặn tuyết vào buồng lái.


Ngoài ra, trang bị nội thất cũng hướng tới người dùng hơn, khi vô-lăng được tích hợp điều khiển âm thanh, màn hình trung tâm dạng cảm ứng,... những thiết bị mà trước đây gần như vắng bóng trên những chiếc xe “Made in Russia”.

Làm thế nào để Ducati Monster mang luồng sống trở lại vào xe máy?

Monster trở thành tiên phong cho những dòng naked khác bắt đầu là Honda CB600F phiên bản chỉnh sửa từ chiếc CBR600F3 với động cơ tái điều chỉnh. Sau Honda, lần lượt tới Yamaha FZ, Suzuki SV và Kawasaki Z ra đời và phát triển cho tới ngày nay thành những dòng naked bike danh tiếng.


Hãy thử nghĩ về một phương tiện, bất kỳ một sản phẩm nào có từ đầu những năm 1990 mà vẫn còn sử dụng tốt cho tới ngày nay. Land Rover Defender và Simpsons làm được điều đó, nhưng Plymouth Prowler thì không bao giờ quay trở lại.

Thời đại không phải là vấn đề, đó quả là một kỳ tích khi có thể tạo ra một thứ mà vẫn duy trì nguyên vẹn ảnh hưởng của nó cho tới ngày nay như 20 năm trước. Chiếc xe máy Ducati Monster chính là một kỳ tích đó. Nó chứng minh rằng “đơn giản là nhất”, ngay cả khi ngành công nghiệp và xã hội đều đã thay đổi rất nhiều so với thời điểm nó được tạo ra.

Siêu phẩm vượt thời gian Ducati Monster.
Gần đây, Ducati cho ra mắt Monster 1200R, một fire-breather 1198-cc, một chuẩn mực về cả sự lôi cuốn cũng như sự tin tưởng của nhãn hiệu này. Ống xả điều chỉnh giúp động cơ tạo ra 160 mã lực và một loạt máy tính bên trong giúp cho người lái kiểm soát được tất cả năng lượng của xe.

Chiếc xe 2016 này không khác biệt nhiều so với Miguel Calluzzi, cha đẻ của monster được thiết kế đầu những năm 1990. “Khi một thiết kế là một thiết kế tốt thì thời gian không phải là vấn đề,” Galluzzi nói.

Quá trình xây dựng một điều gì đó khác biệt của Galluzzi bắt đầu từ một tờ tạp chí Nhật Bản về xe máy. Trong khi đang sản xuất CBR phiên bản full-faired (bộ quây kín thân xe của sportbike), ông nhìn thấy một bức ảnh của một chiếc Ducati 851 đã cũ với động cơ và khung gầm của nó. Ông phác thảo trên bức ảnh đó, chỉ thêm những yếu tố cần thiết. “Trong tâm trí của một người lái xe mô tô, bạn cần một bình nhiên liệu, một cái ghế và một động cơ,” Galluzzi nói.

Ông giữ ý tưởng, hình dung một cách nghiêm túc ý tưởng về Honda, một bí mật mà mãi sau này khi ông về làm tại Cagiva, sau này là công ty mẹ của Ducati mới được hé lộ. (Năm 1983, Cagiva mua Ducati khi thương hiệu này đang trên bờ vực phải đóng cửa; công ty thay đổi hoàn toàn doanh số thấp của nhà sản xuất xe và vực lại thương hiệu, với Monster và phần còn lại của hạng mục).

Sau khi xây dựng nguyên mẫu đầu tiên, Galluzzi ra mắt thiết kế trước những người đứng đầu Ducati. Ông nhớ lại các nhà quản lý đã hỏi ông rằng: “Có phải anh sẽ mang tới phần còn lại của chiếc xe sau?”

Cơ hội không thể xảy ra ở một nơi nào khác. Trong khi các nhà sản xuất khác như Honda cam kết bảo đảm tính thẩm mỹ ổn định, Ducati lại khác. “Đó là cách làm của người Ý,” Galluzzi cho biết, với câu nói ‘Hãy làm nó và xem điều gì xảy ra.’ Ý tưởng đó sẽ không bao giờ xảy ra ở một công ty Đức hoặc một công ty Nhật Bản.

Vào cuối năm 1990, ông đã cho ra mắt nguyên mẫu đầu tiên với các nhà nhập khẩu Ducati, và thiết kế đã đánh trúng tâm lý của họ. Kế hoạch sản xuất tiếp theo, Galluzzi tập trung vào ý tưởng ban đầu về một chiếc xe máy đã được đơn giản hóa chỉ còn những yếu tố cần thiết nhất. Ducati chính thức cho ra mắt M900 tại một hội chợ xe máy năm 1992 ở Cologne.

Doanh thu lớn giúp đầu tư cho những chiếc xe lớn hơn

Monster đã trở thành chiếc xe máy naked đầu tiên. Nhìn chung, những chiếc xe này có vẻ bề ngoài góc cạnh, động cơ và hệ truyền động có thể điều chỉnh theo các tốc độ. Điều đó có nghĩa là, trên Triumph Street Triple, bạn điều chỉnh ở tốc độ thấp hơn so với trên track-ready Triumph Daytona, mặc dù với động cơ như nhau. Kết quả là tạo ra nhiều mô-men xoắn hơn, lý tưởng cho những tay chơi thích đi xe bằng một bánh. Tay lái cao giúp dồn trọng lượng từ trục trước về phía sau, từ đó phanh hiệu quả hơn, và độ rộng của tay lái là đòn bẩy rất tốt. Với tay lái hẹp của một chiếc xe thể thao, bạn cần chuẩn bị trước và đẩy vai về phía trước. Nhưng với một chiếc naked, mọi việc chỉ như khi bạn mở cửa hầm một ngân hàng.

Monster đạt được thành công trong doanh số ngay từ lúc bắt đầu và cho tới ngày nay, nó vẫn là một chiếc xe máy giá phải chăng mà có sức thu hút kỳ lạ. Monster là lý do Ducati có tiền mặt để tạo ra các sản phẩm kỳ lạ khác giống như chiếc Panigale 1299.



Thiết kế đầu tiên đã đạt đỉnh cao của nó với chiếc Monster 1200R được ra mắt gần đây - cùng một cơ thể nhỏ, một khung lưới mắt cáo tiếp xúc nhưng với một động cơ V-twin. Nhìn vào chiếc xe bên cạnh tổ tiên của nó đầu những năm 1990 và các dòng tương tự như Porsche 911, chiếc xe của Galluzzi không khác gì nhiều với mẫu thiết kế bất tử đó. Dù có chút khác biệt về động cơ ngày càng to và khỏe hơn, có lẽ cũng tiết kiệm nhiên liệu hơn, nhưng đặc trưng thiết kế là không lẫn vào đâu được.

Tay đấm "độc cô cầu bại" tậu Pagani Huayra và Aston Martin One-77 với tốc độ khủng

Chia sẻ với TMZ về kế hoạch mua sắm xe hơi của Mayweather, nhà cung cấp Obi Okeke cho biết, bộ sưu tập xe của tay đấm "độc cô cầu bại" hiện trị giá khoảng 16 triệu USD và sẽ nâng lên đến 30 triệu USD thời gian tới. Công việc của Obi Okeke là đi săn những siêu xe độc đáo bổ sung vào dàn xe của Mayweather.

Chiêm ngưỡng siêu xe Aston Martin One-77, khoe tốc độ "khủng"


Bộ đôi siêu xe vừa được bổ sung vào bộ sưu tập của tay đấm Floyd Mayweather có màu sơn độc đáo cùng các điểm nhấn khác ở la-zăng, thân xe.

Sau kế hoạch từ giã sự nghiệp thi đấu quyền Anh, tay đấm người Mỹ Floyd Mayweather vừa quyết định tậu thêm bộ đôi siêu xe.

Thử cảm giác mạnh với "thần gió" Pagani Huayra
Pagani Huayra và Aston Martin One-77. Cả hai chiếc xe vừa có mặt tại đại lý Fusion Luxury Motors, nơi Mayweather từng mua loạt xe trước đó.

Pagani Huayra màu xanh với điểm nhấn màu vàng chuẩn bị góp mặt trong bộ sưu tập của Floyd Mayweather.

Chiếc Aston Martin One-77 tay đấm Floyd Mayweather mua có số lượng chỉ 3 chiếc ở Mỹ.
Aston Martin One-77 của Mayweather có màu sơn xanh, la-zăng 7 chấu kép màu bạc và số lượng chỉ có 3 chiếc ở Mỹ. Trong khi đó, siêu xe Pagani Huayra cũng sở hữu màu xanh Hoàng gia cùng các điểm nhấn màu vàng khác ở ngàm phanh và thân xe.

Những chiếc siêu xe của 10 tỷ phú giàu nhất thế giới

Cái tên mà tất cả mọi người đều chờ đợi trong danh sách: Bill Gates. Gates giống như một huyền thoại sống bởi vì hầu hết các công ty trên thế giới đều chạy trên mạch máu của công ty ông. Gates hiện có giá trị tài sản ròng là 82 tỷ đô la và là một thành viên của “Berkshire Hathaway”. Sau khi kết hôn năm 1994, ông và vợ bắt đầu một tổ chức từ thiện vào năm 2000 với mục tiêu mang lại những điều tốt đẹp nhất cho thế giới.

Hãy cùng xem 10 tỷ phú giàu nhất thế giới sẽ sử dụng loại xe hơi gì ?

#10 – Bernard Arnault, BMW 7-Series

Sau khi hoàn thành tấm bằng kỹ sư, Bernault Arnault đã gia nhập vào công ty của cha mình vào năm 1971, nơi mà sau 5 năm, ông đã mạo hiểm thanh lý khu vực chịu trách nhiệm xây dựng của công ty và thay vào đó tập trung vào bất động sản. Chỉ trong vòng 8 năm ông đã vượt qua cha mình là chủ tịch của công ty, và ngay lập tức bắt đầu mua các công ty khác. Năm 1987, “LVMH” ra đời và trở thành công ty tập đoàn mà tất cả các doanh nghiệp của Bernard đều phải phụ thuộc vào.
Ngày nay, LVMH đã trở thành một công ty hàng tỷ đô la mà giao dịch với hàng trăm thương hiệu xa xỉ. Nhờ nó mà Bernard Arnault đã dành không ít tài sản cho niềm đam mê lớn nhất là nghệ thuật khi ở tuổi 66. Có thể Arnault không yêu thích xe hơi như nghệ thuật nhưng ông vẫn đầu tư một lượng tương đối vào việc này: chiếc BMW 85.000 đô la của ông chắc chắn sẽ là một phương tiện đi lại rất phong cách.

#9 – Liliane Bettencourt, Mercedes C-Class Coupe

Liliane Bettencourt là người phụ nữ giàu thứ 2 trên thế giới và sở hữu giá trị tài sản ròng lên đến 40,1 tỷ đô la. Bà là cổ đông lớn nhất của “L’Oreal” – nhà sản xuất các sản phẩm cho da và tóc chất lượng hàng đầu trên thế giới. Liliane đến từ Paris, Pháp và gia nhập vào việc kinh doanh dầu gội đầu của cha khi mới 15 tuổi. Khi ông qua đời vào năm 1957, bà đã thừa kế toàn bộ tài sản công ty, trở thành cổ đông đầu tiên của L’Oreal và làm việc trong ban giám đốc cho tới năm 2012.
Betterncourt luôn né tránh giới truyền thông vì sự xem xét cẩn thận đối với việc tài trợ cho các chính trị gia Pháp. Do vậy, bà sống phần còn lại của cuộc đời mình trên một hòn đảo tư nhân và tránh xa những lâu đài tráng lệ. Mặc dù là một trong những người giàu nhất thế giới nhưng bà vẫn đi một chiếc xe khá khiêm tốn: C-Class trị giá khoảng 40.000 đô la.

#8 – Jim Walton, 53’ Nash Healey

Jim Walton (hay James Carr) là một người đàn ông của “Classics” và chiếc xe của ông đã phản ánh rất rõ điều đó. Với giá trị tài sản ròng là 40,6 tỷ đô la, Walton chắc chắn không phải lái xe đi làm nữa. Nhưng khi lái xe đi thư giãn, ông và vợ chọn một chiếc xe khiến ông nhớ về hồi trẻ của mình.
Jim đã vào ban giám đốc của Wal-Mart từ năm 2005 và tích cực hoạt động trong ủy ban tài chính và lập kế hoạch chiến lược của công ty. Chiếc Nash Healey của Jim không chỉ là một chiếc xe đẹp mà thậm chí sau nhiều năm sử dụng, chiếc xe gần như là mới tinh: ông mới đi chiếc xe được khoảng 10.000 dặm (tương đương khoảng 16.000km) bởi vì phần lớn thời gian ông đi bằng máy bay.
#7 – Christy Walton, 2011 Ford F150

Christy Ruth Walton là vợ góa của John Walton, một trong những cổ đông lớn nhất của công ty Wal-Mart. Christy cũng là nhà từ thiện nữ lớn nhất thế giới, bà đã ủng hộ hàng triệu đô la cho từ thiện. Hiện nay, Christy đã 60 tuổi, vì vậy điều tốt nhất bà có thể làm với số tiền của mình là giúp đỡ nhiều người nhất có thể.

Christy vẫn có thu nhập từ Wal-Mart, nhưng bà cũng có một nguồn thu nhập khác từ “First Solar”, một công ty về pin mặt trời mà chồng bà đã đầu tư rất nhiều vào nó. Khi Christy trở nên giàu có, bà đã quyết định giữ chiếc xe tải mà bà vẫn dùng trước đó như một sự khẳng định rằng đồng tiền không thay đổi con người bà. Do vậy mà hiện tại nhà tỷ phú nữ này vẫn đang lái một chiếc xe tải chỉ có giá khoảng 25.000 đô la.

#6 – David Koch, G.T. 500 Mustang

David H. Coch là đồng sở hữu “Koch Industries” cùng với người anh trai của mình là Charles Koch. Koch Industries là một tập đoàn gồm nhiều công ty con chuyên về tinh chế và phân loại các vật liệu thô như khoáng sản, phân bón, giấy, bột giấy, hóa chất, một số kim loại và dầu mỏ. Koch Industries đạt doanh thu khoảng 115 tỷ đô la mỗi năm và trở thành công ty tư nhân lớn thứ hai tại Mỹ. Ban đầu công ty được thành lập bởi cha của ông, người đi tiên phong trong quá trình tinh chế dầu, làm thay đổi nền tảng của ngành công nghiệp.
Cả David và anh trai, mỗi người sở hữu 42% cổ phần trong Koch Industries và 41,2 tỷ đô la. Hai anh em đều có chung tình yêu dành cho những chiếc xe G.T., và 2 người thường đi với nhau trong chiếc G.T. 500 Mustang của David có giá khoảng 65.000 đô la – một số tiền không đáng kể gì so với tài sản của họ.

#5 – Larry Ellison, Aluminum Cobra

Larry Ellison là giám đốc điều hành của “Oracle Corpoation” , một vị trí giúp ông kiếm được số tiền đáng kinh ngạc 56,2 tỷ đô la. Oracle là một trong những công ty đầu tiên giúp đỡ hầu hết các công ty khác hoạt động: cung cấp cả phần cứng và phần mềm phục vụ quản lý tất cả mọi cơ sở dữ liệu và quy hoạch tài nguyên cũng như cung cấp quản lý dây chuyền.

Điều duy nhất Larry Ellison yêu hơn tiền bạc chính là xe hơi. Ông có một phong cách chơi xe xa hoa và độc đáo, do vậy không có gì là lạ khi thấy Ellison lái một chiếc xe mới mỗi tuần. Chiếc xe hiện tại là một chiếc aluminum cobra có giá không ít hơn 300.000 đô la. Chiếc xe cũng sẽ khiến những chiếc xe đi cạnh phải ghen tỵ vì cơ thể cực kỳ bóng bẩy của nó. Khi Ellison không muốn lái xe nữa, ông có thể sử dụng một trong hai chiếc máy bay quân sự đã được cấp phép sử dụng của mình.

#4 – Amancio Ortega, Audi A8

Amancio Ortega Gaona sở hữu một tài sản khổng lồ đứng tên ông là 68,1 tỷ đô la cộng với một tài sản chung 3 tỷ đô la. Hiện tại ông đang sống cùng vợ hai tại Tây Ban Nha. Ông là người đồng sáng lập tập đoàn Inditex chuyên về quần áo và vật liệu trang trí nội thất.
Năm 2011, Amancio nghỉ hưu. Mặc dù sống một cuộc sống đơn giản, nhưng không có gì lạ khi Amancio tiêu tiền cho hạnh phúc riêng của mình; và ông đã mua một chiếc Audi A8 để giúp ông tiện di chuyển quanh các đường phố của Galicia. Chiếc A8 là một chiếc xe hơi đẹp, sang trọng với giá khoảng 90.000 đô la.

#3 – Warren Buffet, 2014 Cadillac XTS

Mọi người đều biết Warren Buffet là một trong những nhà đầu tư thành công nhất từ trước tới giờ. Điều làm nên danh tiếng của Buffet, ngoài việc sở hữu 67 tỷ đô la, chính là vai trò Chủ tịch, Giám đốc điều hành và cổ đông lớn nhất của tập đoàn Berkshire Hathaway. Buffet có hồ sơ đầu tư ấn tượng nhất từ trước tới nay, bao gồm IBM, Dairy Queen, Wal-Mart, Wells Fargo, DirectTV, John Deere, American Express, Coke và nhiều nữa – tất cả đều đóng góp vào sự giàu có của ông.

Một trong những điều đáng chú ý ở Buffet là tính tiết kiệm mặc dù rất giàu có và một cam kết tặng 99 % tài sản của mình cho từ thiện, đặc biệt là thông qua “Gates Foundation”. Điều này cũng được phản ánh trong chiếc xe của ông. Hiện tại, Buffet đang lái một chiếc 2014 Cadillac XTS có giá khoảng 45.000 đô la trên thị trường.

#2 – Carlos Slim Helu, Bentley Continental Flying Spur
Carlos Slim là một cái tên khá trái ngược với cơ thể to lớn và một tài khoản ngân hàng khủng của ông. Mặc dù có ít tiền hơn Warren Buffet tại thời điểm hiện tại (66  tỷ đô la), nhưng Carlos vẫn là một trong những người đàn ông giàu nhất thế giới trong 3 năm qua. Giá trị tài sản ròng của Carlos Slim tương đương khoảng 6% tổng GDP của Mexico, có nghĩa là Slim sở hữu gần 1 phần 10 toàn bộ đất nước.

Slim chịu trách nhiệm hơn 40% tất cả danh sách trên thị trường chứng khoán, và sự giàu có của ông có được qua “Grupo Carso”, một công ty tập đoàn chuyên về mọi ngành công nghiệp: viễn thông, y tế, thể thao, bán lẻ và bất cứ cái gì bạn có thể nghĩ về. Mặc dù có thể chọn bất cứ loại xe nào nhưng chiếc xe mà ông thích nhất là chiếc Bentley Flying Spur 200.000 đô la – một chiếc xe có thể không phải là hào nhoáng nhất nhưng nó tạo cảm giác sang trọng.

#1 – Bill Gates, Ford Escape


Gates đã cố gắng hết sức để dùng tiền của mình vào những mục đích tốt nhất, nhưng điều đó không có nghĩa là ông không thể có một vài thú vui cho riêng mình. Ông sở hữu một chiếc du thuyền 330 triệu đô và những khu nghỉ mát mà ông vẫn thường tới hàng năm. Bill thích thử những điều khác nhau và ô tô chắc chắn không phải là ngoại lệ. Trong nhà Bill Gates có một ga-ra lớn với 23 chiếc xe thể thao và xe có thiết kế kỳ lạ. Nhưng chiếc xe ông thích nhất là chiếc Ford Escape trị giá khoảng 25.000 đô la. Ông nói ông thích không gian và sự đơn giản của nó.

Chiếc Lamborghini Aventador SV cho thuê “gào rú” tại "thiên đường siêu xe"

Hiện chưa rõ công ty AAA Luxury & Sport Car Rental cho thuê chiếc siêu xe Lamborghini Aventador SV với giá bao nhiêu tiền. Dự đoán, giá thuê Lamborghini Aventador SV sẽ cao hơn giá thuê Aventador Pirelli Edition ở mức 4.000 Euro/ngày, tương đương 98,5 triệu Đồng/ngày.

Tại thiên đường siêu xe như Monaco, Lamborghini Aventador SV cũng chỉ được dùng làm xe cho thuê.

Với số lượng sản xuất chỉ 600 chiếc, siêu xe Lamborghini Aventador LP750-4 SuperVeloce (SV) là một trong những siêu xe hiếm trên thế giới. Tại thị trường Mỹ, siêu xe Lamborghini Aventador SV sở hữu giá bán khởi điểm lên đến 493.069 USD, tương đương 11 tỷ Đồng.

Đắt và hiếm như thế, siêu xe Lamborghini Aventador SV là niềm mơ ước của biết bao nhiêu người. Thế nhưng, tại thiên đường siêu xe như Monaco, Lamborghini Aventador SV cũng chỉ được dùng làm xe cho thuê. Khi “gào rú” trên đường phố Monaco, chiếc siêu xe Lamborghini Aventador SV cho thuê đã lọt vào ống kính máy quay.



Những chiếc siêu xe cho thuê của công ty AAA Luxury & Sport Car Rental.
Công ty cho thuê chiếc siêu xe Lamborghini Aventador SV có tên là AAA Luxury & Sport Car Rental. Nếu tìm hiểu trên trang web của công ty này, có thể thấy Lamborghini Aventador SV không phải là chiếc xe đắt tiền duy nhất được dùng để cho thuê. Bên cạnh đó, còn có 2 chiếc siêu xe Lamborghini Aventador Pirelli Edition và 50th Anniversario Roadster được công ty AAA Luxury & Sport Car Rental cho thuê.

Ngoài ra, danh sách xe cho thuê của công ty AAA Luxury & Sport Car Rental còn có một số cái tên thú vị khác như Ferrari 488 GTB, Mercedes-Benz G500 Cabriolet Final Edition và S600 Guard. Đó là còn chưa kể đến một số chiếc Rolls-Royce, Aston Martin và Porsche cũng được dùng để cho thuê.

Zarooq Motors thông tin về "các chiến binh sa mạc"

Là mẫu xe được lưu thông trên đường phố công cộng, Zarooq Sand Racer sử dụng động cơ V6, dung tích 3,5 lít với công suất tối đa từ 300-500 mã lực. Hiện chưa rõ Zarooq Sand Racer được trang bị động cơ do hãng nào sản xuất.

Zarooq Sand Racer được trang bị động cơ V6, dung tích 3,5 lít và có giá dao động từ 80.000 - 160.000 USD.

Zarooq Motors, một hãng sản xuất ô tô mới thành lập tại Các tiểu vương quốc Ả-Rập Thống Nhất (UAE) đã công bố những hình ảnh phác họa trên máy tính của mẫu xe đua mới mang tên Sand Racer. Qua tên gọi, có thể đoán ngay Zarooq Sand Racer là mẫu xe dành riêng cho địa hình sa mạc với những đụn cát cao tại UAE. Theo nhà sản xuất, Zarooq Sand Racer là mẫu xe đầu tiên được phát triển đặc biệt cho sa mạc UAE.

Ông Mohammed Al Qadi, nhà sáng lập hãng Zarooq Motors, giải thích Sand Racer được tạo ra để bù đắp thiếu hụt của thị trường. "Hiện nhiều người tiêu dùng có nhu cầu mua một mẫu xe đua trên cát mạnh mẽ và phù hợp với sa mạc tại UAE. Những chiếc xe 4x4 đồ sộ quá cồng kềnh. Trong khi đó, những chiếc xe chạy trên cát chuyên dụng lại không an toàn. Những chiếc xe ATV lại không ra đời để đi đua", ông Al Qadi giải thích.


Zarooq Sand Racer với thiết kế hầm hố và thể thao.


Zarooq Sand Racer là tác phẩm thiết kế của ông Anthony Jannarelly. Đây cũng chính là người đã thiết kế siêu xe Lykan Hypersport từng xuất hiện trong Fast & Furious 7. Về thiết kế, Zarooq Sand Racer gây ấn tượng với vẻ ngoài hầm hố và thể thao nhờ đầu xe cao, trụ A thon gọn, trần xe dốc về phía sau cùng hốc bánh nổi bật. Bên cạnh đó là gầm cao và hệ thống treo có khoảng chạy gần 17 inch, tương đương 432 mm, cho phép Zarooq Sand Racer dễ dàng vượt qua mọi chướng ngại vật.

Tạm thời, hãng Zarooq Motors chưa công bố hình ảnh không gian nội thất của Sand Racer. Hãng Zarooq Motors chỉ hứa hẹn Sand Racer sẽ có không gian nội thất lấy cảm hứng từ xe đua nhưng vẫn có những trang thiết bị tiện nghi như điều hòa không khí.

Theo kế hoạch, Zarooq Sand Racer sẽ chính thức trình làng vào hôm 24/11 tới trong chặng đua Công thức 1 tại Abu Dhabi. Tuy nhiên, Zarooq Sand Racer đã bắt đầu được bày bán với giá dao động từ 80.000 - 160.000 USD. Những chiếc Zarooq Sand Racer đầu tiên sẽ đến tay người mua vào đầu năm sau.

Hầu hết các hệ thống điều khiển bằng giọng nói là thổi phồng

Mazda cho biết hệ thống cao cấp hơn giảm bớt sự phân tâm sẽ được sử dụng ở Mazda 6 2016 và những kiểu mẫu mới khác. “Chúng tôi luôn luôn tìm kiếm giải pháp để tạo ra giao diện mượt mà và trực quan hơn.” Công ty nói trong 1 thông báo.

Các nhà sản xuất ô tô đang ca ngợi hệ thống thông tin giải trí ra lệnh bằng giọng nói cho phép lái xe không rời vô lăng và không bị mất tập trung vào việc lái xe. Giúp lái xe an toàn trong khi vẫn sử dụng hệ thống liên lạc với thế giới bên ngoài. Nhưng thực tế chức năng nay lại vướng nhiều bất cập.

Hệ thống điều khiển bằng giọng nói gây phân tâm cho người lái xe

Nhưng nghiên cứu mới cho thấy, sau khi thực hiện một “cuộc gọi rảnh tay”, bật radio hay chức năng khác, lái xe phải mất 27 giây để trở lại sự chú ý lái xe đầy đủ. Theo nghiên cứu được phát hành hôm 23/4 bởi Bộ phận An toàn Giao thông thuộc Hiệp hội Ô tô Mỹ (AAA). Nếu xe đang chạy với tốc độ 40 km/giờ, Thời gian phân tâm đủ để chiếc xe chạy được 1 khoảng cách bằng 3 sân bóng đá. Trong thời gian này, lái xe có thể không trông thấy tín hiệu dừng xe, người bộ hành hoặc xe khác. Nghiên cứu do AAA tài trợ, Đại học Utah thực hiện so sánh các loại hệ thống ra lệnh bằng giọng nói trên các kiểu mẫu xe 2015 cho kết quả : Hệ thống của Chevrolet Equinox, Buick Lacrosse và Toyota 4Runner gây phân tâm ít do trực quan hơn và hiểu được giọng nói tốt hơn. Hệ thống của Ford Taurus, Chevrolet Malibu, Volkswagen Passat, Nissan Altima, Chrysler 200 và Hyundai Sonata không tốt bằng. Hệ thống của Mazda gây phân tâm nhất. Các nhà nghiên cứu nhận thấy hệ thống thông tin của Mazda đòi hỏi nhiều bước hơn, mất nhiều thời gian hơn. Chẳng hạn để chọn đài phát thanh, tài xế phải đọc “tần số” và sau đó phải đọc số trạm phát sóng.

Người lái xe lớn tuổi có thời gian phân tâm lâu hơn người trẻ tuổi

Khảo sát 257 người mới nhận xe về nhà được 5 ngày và không nhận được sự trợ giúp. Trong ngày đầu tiên người lái xe gặp khó khăn và sau đó vài ngày vẫn gặp khó khăn trong khi sử dụng công nghệ “rảnh tay”.

Hệ thống tốt nhất cũng làm người lái xe mất tập trung tối thiểu 15 giây. Người lái xe càng lớn tuổi thời gian phân tâm càng kéo dài so với lái xe trẻ tuổi.

Một nghiên cứu khác với 65 người tham gia cho thấy ứng dụng Google Now trực quan hơn, làm phân tâm ít hơn Siri của Apple và Cortan của Microsoft.

Joel Cooper, phó Giáo sư khoa tâm lý, một trong những tác giả của nghiên cứu cho biết hệ thống nhận dạng giọng nói đòi hỏi lái xe phải sử dụng những mệnh lệnh rất cụ thể để thực hiện những nhiệm vụ khác nhau. Ngay cả khi ra lệnh đúng, hệ thống vẫn có thể không hiểu. Khi hệ thống không hoạt động, lái xe sẽ bị phân tâm để chuẩn đoán vấn đề.

Cooper nói : “Hệ thống chỉ là không đủ tốt, nhà sản xuất ô tô hứa đây là giải pháp an toàn, nhưng nó không hoạt động tốt như họ hứa.”

Hiệp hội Ô tô Hoa Kỳ cho biết họ chia sẻ những phát hiện của mình với cơ quan chính phủ và các nhà lập pháp. Họ cũng khuyến cáo người dùng thận trọng với hệ thống điều khiển bằng giọng nói ngay cả khi xe ngừng ở giao lộ. Hệ thống này có thể khiến tài xế không chú ý khi tín hiệu đã chuyển qua màu xanh.